您当前位置:岳阳之窗 > 资讯 > 正文
更多

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2020-07-27 06:17:49 来源: 阅读:-

前天汽车武林巷发了一篇文,分析了一下乐视旗下FF91“预定”和“预约”的文字游戏,并给出了详细的“预约”流程,结果被乐粉们群起而攻之,俨然成了不支持中国企业的“卖国贼”。乐粉们帽子扣得倒挺爽,那今天我们就来看看到底啥才是合格的中国制造!

前天汽车武林巷发了一篇文,分析了一下乐视旗下FF91“预定”和“预约”的文字游戏,并给出了详细的“预约”流程,结果被乐粉们群起而攻之,俨然成了不支持中国企业的“卖国贼”。乐粉们帽子扣得倒挺爽,那今天我们就来看看到底啥才是合格的中国制造!

既然乐视汽车主打新能源,咱就拿一个新能源汽车企业来做对比,顺手牵来比亚迪,大家坐稳了看。


我们简单比较一下两个企业的发家史。

BYD

比亚迪1995年起家,当时是个20多人的“小作坊”,2003年成为全球第二大充电电池生产商,同年收购西安秦川汽车,组建比亚迪汽车。同样是半路出家的比亚迪,早些时候主攻低端燃油车,F3,F0,等车型。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2008年比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬,拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。同年第一款双模电动车——比亚迪F3DM上市。2009年开始规划纯电动车辆,2010年和戴姆勒签署合作协议,开始酝酿腾势品牌。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2011年纯电动车E6上市,开始进入各大城市出租车市场,K9电动大巴也同步推向市场。12年推出“秦”,2014年“542”战略付诸实施,朝代车型开始发力。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2015年唐问世,K9大巴成功夺得欧美几大主要城市的公交订单,乘用车板块的宋和元以及秦EV100进一步丰富其产品线,16年成立轨道交通事业部,开始研发城市单轨交通系统。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

以上是比亚迪发展的缩影,基本年年有新车,乘用车商用车比翼齐飞,08年开始布局新能源,在14年集中发力,并且参城市基础交通建设,这是比亚迪所代表的“中国制造”。


乐视呢?

LeECO

乐视成立于2004年,创始人贾YT,原先是做视频网站,后来开始扩张,试图打造“平台+内容+终端+应用”完整生态系统,旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2011年成立的乐视影业定位为“互联网时代的电影公司”,接下来的几年出品/发行了《敢死队2》、《消失的子弹》《小时代》等影片。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

12年上线乐视体育。13年推出乐视超级电视。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

2014年底提出“超级汽车计划”,15年宣布和阿斯顿马丁合作,并在16年出展示了装有乐视车联网的Rapide S。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

同年YT私人投资的Faraday Future对外宣布正式与乐视合作,而国内的车型“LeSEE也在16年北京车展亮相。接下来就是今年的FF91发布会了。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?

乐视的发展缩影基本是从视频网站起家,扩张文化内容产业,布局电子产品,最后涉足汽车。

当然在乐视的商业逻辑里布局汽车是很合理的,因为车载屏幕也是娱乐终端之一,是乐视生态不可或缺的一部分。乐视的制造逻辑是优先布局内容端,然后开始做硬件,做硬件就会牵扯到OME的问题,然后就有了之前拖欠供应商货款的事情。


本来还想比较两者的产品,但是发现没法比,汽车没法和电视和手机去比较,而且OME代工能不能算“制造”也值得探讨;比较FF91和比亚迪的车,虽然FF91各方面完爆比亚迪旗下所有车型,但是……这个车还没有卖,等我们开上了再细聊。

乐视和比亚迪,谁能代表中国制造?


最后,我们汽车武林巷没想过也没能力”凭一篇文章搞垮一个企业“,只是给那些因一时冲动而走上歪路的企业敲敲警钟,敲响丧钟的只能是企业自己

我们衷心希望的是国内的企业能够踏踏实实做出消费者满意的产品,对内撑起地方的经济,对外展现国家的实力。这也是一个优秀中国制造企业的不二信条。

那么,你觉得,谁能代表中国制造呢?

谁能代表中国制造? (单选)
0
0%
乐视
0
0%
比亚迪

推荐阅读:戴尔g5

相关阅读 read

相关图库hot

热点排行

精彩图文